Důvody, proč ložisko motoru zablokuje hřídel

„Ložisko motoru blokuje hřídel“ je vážná porucha motoru, obecně se týká vážného suchého tření mezi klikovým hřídelem a hlavním ložiskem/ojničním ložiskem podporujícím rotaci motoru v důsledku ztráty oleje a vytváří vysokou teplotu na povrchu, čepu hřídele a motoru. ložiska vzájemné spékání kousají smrtící, což způsobí, že se motor nemůže otáčet.

„Ložisko motoru blokuje hřídel“ z více než 95 % jsou mechanické poruchy, obvykle způsobené

1. Kvalita klikového hřídele a ložiska motoru je špatná, osa a povrchová úprava ložiska motoru špatná, zejména repase náhradního ložiskového pláště vozidel, repase desky brusného hřídele funguje dostatečně dobře, ložisko motoru na zadní nápravě, špatná spolupráce, obtížné pro vytvoření olejového filmu je rozhraní příliš malé a na zadní straně je mezera, slitinové ložisko a ložisko motoru nemohou úplně volně lícovat a jsou válcové, zakrývající stěnu olejového otvoru tvoří suché tření způsobuje přerušení dodávky oleje.
2. Instalace hlavního ložiska a ojničního ložiska není správná, nesprávné nastavení vůle, příliš velká nebo příliš malá kontaktní plocha, znesnadní vznik olejového filmu na hřídeli a na kontaktní ploše ložiska motoru.Někdy je točivý moment silného šroubu ložisek motoru příliš malý a ložiska motoru jsou po dlouhou dobu uvolněná, změna mezery také ovlivní mazání.
3. Ozubené kolo olejového čerpadla trpí vážnými ztrátami třením, snižuje se přívodní tlak oleje a olej se obtížně dodává do specifikované mazací polohy, což má za následek suché tření ložiska motoru.
4. Průchod oleje je blokován špinavými nečistotami, které blokují olej vedoucí ke klikové hřídeli a způsobují suché tření ložisek motoru.
5. Únik olejového potrubí, pokles tlaku v systému přívodu oleje do oběhu oleje, olej se obtížně dodává do určené polohy mazání, což vytváří suché tření.
6. Když studené auto dá plyn, olej ještě nebyl napumpován do ložiska motoru, když je nízká teplota viskóznější, a povrch ložiska motoru okamžitě vytvořil vysokou teplotu, což má za následek roztavení kovové fáze.
7. Motor je vážně přetížený a existují dlouhé pracovní podmínky při nízkých otáčkách a vysokém točivém momentu.Protože otáčky motoru jsou nízké, otáčky olejového čerpadla jsou také nízké a přívod oleje je nedostatečný, zatímco mezi hřídelí a dlaždicí se vytváří vysoká teplota, což má za následek zablokování.